(R)EVOLUCE MODELU HURACÁN: PŘÍBĚH VYSPĚLÉ TECHNIKY A INOVACÍ
Evoluce modelu Huracán, nejvšestrannějšího supersportovního vozu v historii společnosti Automobili Lamborghini, od první verze LP 610-4 až po STJ
Lamborghini Huracán, představené na Ženevském autosalonu 2014, reprezentuje konzistentní evoluci společnosti Automobili Lamborghini, která v průběhu let pro své zákazníky neustále posouvala hranice jízdních zážitků. Huracán, pojmenovaný po slavném býkovi stejného jména, jež si vysloužil svou odvahou, ztělesňuje v současnosti nejvšestrannější supersportovní vůz značky Lamborghini, který dokáže realizovat svůj maximální potenciál nejen na silnicích a závodních okruzích, ale nyní také na sněhu, šotolině a v písku díky loni představené verzi Sterrato. Huracán byl také prvním sériově vyráběným modelem s významnými technickými inovacemi. Příkladem je přístrojová deska s digitálním displejem, jíž byl poprvé vybaven Huracán LP 610-4; aktivní aerodynamický systém ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) vyvinutý pro model Huracán Performante; nebo brzdy CCM-R odvozené z Formule 1 a poprvé použité v modelu Huracán STO. Technologie představené v modelu Huracán byly nakonec vetkány do DNA značky Lamborghini a vytvořily zásadní komponentu pozdějších modelů. Například futuristický rám modelu Revuelto je vyroben ze speciálního kompozitního materiálu Forged Composite, patentovaného značkou Lamborghini a poprvé nabízeného v modelu Huracán Performante. Tyto inovace se podílejí na tom, že je Huracán, vyráběný od roku 2014, obchodním úspěchem.
Huracán LP 610-4 2014: „Instinktivní technologie“
Kupé Huracán LP 610-4 mělo premiéru na Ženevském autosalonu 2014 s motorem V10 o výkonu 610 k při 8250 min-1. Tento model měl pohon všech kol a poprvé byl vybaven dvouspojkovou převodovkou Lamborghini LDF. Řidič měl na výběr jízdní režimy Strada, Sport a Corsa. Výbava zahrnovala brzdové kotouče z keramického materiálu vyztuženého uhlíkovými vlákny a adaptivní tlumiče MagneRide s elektromagnetickým regulačním systémem. Huracán byl prvním modelem Lamborghini s digitálním displejem na přístrojové desce. Jeho úhlopříčka byla 11 palců. V roce 2015 byla představena otevřená karosářská verze Spyder se skládací střechou.
Huracán LP 580-2 2016: „Technologie přinášející radost“
Kupé Huracán a Huracán Spyder ve verzích s pohonem zadních kol byly uvedeny na trh v roce 2016 s cílem ještě více umocnit „potěšení z jízdy“. Tento model byl určen pro tradiční puristy s touhou po rychlosti, ale také po automobilu, který je radost řídit i při klidné jízdě, bez snahy jet s vozem na limitu. Zdrojem neutuchající hnací síly byl motor o výkonu 580 k při 8000 min-1. Verze s pohonem zadních kol obdržely esteticky pozměněnou příď s většími otvory pro přívod vzduchu, které zlepšovaly chlazení zadních brzd.
Huracán Performante 2016: „Vytvarován větrem“
Huracán Performante je první variantou modelu Huracán umožňující ještě sportovnější jízdu. Výkon motoru byl zvýšen o 30 k na 640 k při 8000 min-1, při 6500 min-1 byl k dispozici maximální točivý moment 600 N.m. Extrémními změnami však prošel celý vůz, nikoli jen jeho motor. Jedním z hlavních cílů u verze Performante bylo snížení hmotnosti, jehož bylo dosaženo rozsáhlým využitím materiálu Forged Composite (uhlíkovými vlákny vyztužené polymery, které jsou pod tlakem vzájemně spojeny a vytvarovány) v exteriéru a interiéru vozu. Hmotnost se tím snížila o 40 kg. Tato technologie patentovaná společností Lamborghini kombinuje maximální odolnost a nižší hmotnost. Performante disponuje také ještě vyspělejší aerodynamikou s novým aktivním systémem ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva), který přinesl nejmodernější technologii v mimořádně lehkém „balení“: byl o téměř 80 % lehčí než tradiční systém. Inovativní systém ALA umožnil řízením aerodynamického proudění dosáhnout optimálního chování vozu v závislosti na druhu použití. Mezi další prvky výbavy verze Performante patřila nově nastavená řídicí jednotka řízení a adaptivních tlumičů MagneRide. Nechyběly ani tužší pružiny, které zlepšovaly chování vozu při jízdě na závodním okruhu. Otevřená verze Spyder se skládací střechou byla jako rozšíření modelové řady představena v roce 2017. Huracán Performante dosáhl díky svým výkonům nového rekordu na kolo ve své kategorii v roce 2016 na Nürburgringu, a stal se tak nejlepším supersportovním vozem své doby.
Huracán EVO 2019: „Každý den na maximum“
Značka Lamborghini představila v roce 2019 model Huracán EVO poháněný motorem V10 v karosářských verzích kupé a Spyder s kompletně modernizovaným estetickým pojetím i technikou. Motor nyní poskytoval nejvyšší výkon 640 k při 8000 min-1 a maximální točivý moment 600 N.m při 6500 min-1. EVO mělo zcela novou příď, která zvyšovala přítlak, zatímco difuzor byl spolu s polohou koncovek výfukové soustavy a umístěním chladičů vzadu esteticky inspirován verzí Performante, od níž byl převzat motor. Nově navržený zadní spoiler pětinásobně zvýšil přítlak v porovnání s předchozím modelem. Modernizované adaptivní tlumiče MagneRide se nyní změnami elektromagnetické regulace dokázalo přizpůsobovat i způsobu řízení. Dynamické výkony zlepšoval systém dynamického řízení LDS (Lamborghini Dynamic Steering) spojený s řízením všech kol LAWS (Lamborghini All-Wheel Steering), které usnadnilo řízení ve městě a umožnilo projíždět zatáčky na závodním okruhu ještě vyššími rychlostmi. Nový informační a zábavní systém debutoval se zcela novým 8,8“ centrálním displejem s vysokým rozlišením v kombinaci s technologií LDVI (Lamborghini Integrated Vehicle Dynamics) nadanou schopností predikovat jízdní režim na základě pohybů volantu a pedálů plynu a brzdy a analýz vnějších proměnných, jakými jsou druhy povrchu vozovky a příčné a podélné síly a svislé zrychlení působící na vůz.
Huracán EVO RWD 2020: „Zpátky k pohonu zadních kol“
Koncept „potěšení z jízdy“, který byl poprvé představen s předchozí verzí modelu Huracán s pohonem zadních kol, se vrátil v modernizované, ještě intenzivnější podobě v modelu Huracán EVO RWD, dodávaném v obou karosářských verzích jako kupé a Spyder. Nově navržený přední spoiler umožnil přivádět větší množství vzduchu k zadnímu difuzoru. Záměrem bylo dodat verzi RWD ještě více agility a potěšení z jízdy. Značka Lamborghini se proto rozhodla, že nepoužije LDVI, a jako náhradu vyvinula sportovní protiprokluzový systém P-TCS (Performance Traction Control System). Tato exkluzivní technologie zajišťuje optimální trakci při jízdě řízeným smykem a zvyšuje sklon k přetáčivosti o 30 % v porovnání s verzí s pohonem všech kol.
Huracán STO 2021: „Základem je pravdivý příběh“
STO (zkratka znamená Super Trofeo Omologata) je silniční verze koncipovaná pro použití na závodním okruhu a přímo odvozená od závodní verze z mistrovství Lamborghini Super Trofeo. Tato varianta změnila pravidla hry. STO převzalo motor o výkonu 640 k od verze EVO, ale nové nastavení řídicí jednotky umožnilo ještě citlivější ovládání a poskytlo režim s pohonem pouze zadních kol a jejich řízením. Sedmdesát pět procent karoserie bylo vyrobeno z uhlíkového kompozitu, který mohl být na základě rozhodnutí zákazníka nalakován nebo ponechán ve viditelné podobě.
Montážní celek přední kapoty a blatníků nese označení „cofango“ a jedná se o umělecké dílo v podobě jednodílného výlisku z uhlíkového kompozitu, který je osobitou součástí karoserie tohoto vozu. „Cofango“ bylo již charakteristickým znakem modelu Lamborghini Miura. Kompletně vylepšený zadní spoiler s neměnnou mezerou pro proudící vzduch je manuálně nastavitelný ve třech polohách, což umožňuje získat různé úrovně aerodynamického přítlaku. Volič jízdních režimů je zcela nový a byl vyvinut speciálně pro tento vůz: STO pro jízdu na silnici, Trofeo pro použití na závodním okruhu a Pioggia pro kluzkou vozovku. Ovládání volantu a pedálu plynu má ještě přímější charakteristiku. Brzdy CCM-R odvozené z Formule 1 byly vyvinuty ve spolupráci se společností Brembo a nalezly poprvé uplatnění v sériově vyráběném modelu. Brzdové kotouče jsou vyrobeny z mnoha vzájemně spojených vrstev uhlíkových vláken a mají ještě větší odolnost než brzdy z keramického materiálu vyztuženého uhlíkovými vlákny, a umožňují tak ještě konzistentnější brzdění dokonce i při vysokých teplotách.
Huracán Tecnica 2022: „Jízda pro všechny podoby vaší osobnosti“
Tecnica s motorem o výkonu 640 k při 8000 min-1 má tři podoby v jednom „balení“: životní styl, vycházející z jedinečného designu a mnoha osobitých prvků, např. kapoty motoru z uhlíkového kompozitu a skla, které vytvářejí dokonalou rovnováhu mezi elegancí a sportovním vzhledem; potěšení z jízdy díky pohonu pouze zadních kol a použití specifického nastavení; a sportovní výkony, za nimiž stojí řízení zadních kol (maximální úhel natočení 3°) a aerodynamika vylepšená mimo jiné zcela novým designem předního nárazníku s optimalizovanými otvory pro přívod vzduchu a nově navrženým předním spoilerem, který zvyšuje přítlak o 35 % v porovnání s modelem EVO.
Huracán Sterrato 2023: „Mimo zpevněné cesty“
Sterrato je zcela nový koncept automobilu zrozený pro „potěšení z jízdy“ i v prostředích, která jsou pro supersportovní automobil nečekaná. Zatímco Urus spojil výkony supersportovního vozu s vlastnostmi terénního vozidla, Sterrato jde přesně opačnou cestou a přináší supersportovní vůz do terénů, které jsou obvykle výsadou SUV. Sterrato má o 44 mm větší světlou výšku, nově zkonstruovaný a vyztužený podvozek a také upravenou spodní část vozu, aby dokázalo odolávat zátěži, která není na zpevněných cestách obvyklá. Terénní pneumatiky Dueller (run-flat) byly vyvinuty speciálně pro tento model ve spolupráci se společností Bridgestone a umocňují charakter tohoto vozu na všech druzích terénního povrchu. Na rozšířené blatníky navazují speciální lapače nečistot, které obklopují pneumatiky. Rozchod kol byl rozšířen o 30 mm. Nově navržený přední spoiler zvětšuje nájezdový úhel. A přední nárazník, rovněž s novým designem, nese nadměrně dimenzované otvory pro přívod vzduchu k brzdám. Z důvodu ochrany motoru proti vnikání písku, prachu a štěrku byly všechny nízko umístěné otvory uzavřeny a na střechu vozu byl umístěn speciální přívod vzduchu. Tři jízdní režimy, Strada, Sport a Rally, byly nově naprogramovány tak, aby Sterrato poskytovalo vynikající jízdní vlastnosti za různých podmínek. Sterrato je jediný Huracán, jehož výroba byla omezena, a to na 1499 vozů.
Huracán potěšil zákazníky a fanoušky také mnoha speciálními edicemi, například EVO GT Celebration 2019, 60th Anniversary 2023 a STJ 2024 (zkratka znamená Super Trofeo Jota), nejnovější oslava supersportovního vozu vybaveného atmosféricky plněným motorem V10, vyrobená v omezené sérii 10 vozů. Silniční i závodní verze (Gran Turismo, Huracán GT3, Huracán GT3 EVO a Huracán GT3 EVO 2) modelu Huracán byly a i nadále jsou důležitou součástí příběhu společnosti Automobili Lamborghini díky svým rekordním výkonům, technice i prodejním výsledkům. Huracán je nejvšestrannějším modelem v historii automobilky se sídlem v obci Sant’Agata Bolognese. Atmosféricky plněný motor V10 je symbolem historie společnosti Automobili Lamborghini a přispěl k úspěchu rodiny Huracán, která bude na konci letošního roku nahrazena zcela novým supersportovním vozem vybaveným novým hybridním pohonem.
