Lamborghini Praha | Vytvořený podle skutečného příběhu

Huracán STO

Vytvořený podle skutečného příběhu

Vytvořte si vlastní
Huracan

line_power

640 CV / 470 kW

line_topSpeed

310 km/h

line_acceleration

3.0 s

PŘEHLED

Supersportovní model Huracán STO byl vytvořený za jediným účelem – přinést všechny pocity a technologie skutečného závodního automobilu v modelu určenému pro silniční provoz. V novém voze Huracán STO se koncentruje dlouholeté know-how automobilky Lamborghini na poli automobilového sportu umocněné tradicí vítězství. Představuje spojení extrémně sportovní aerodynamiky, dynamiky ovládání vyladěné pro závodní dráhu, lehké konstrukce a doposud nejvýkonnějšího motoru V10. Tento model tak má dokonalé předpoklady, aby ve Vašem každodenním životě mohl vyvolat všechny emoce ze závodní dráhy.

EXTERIÉR

Kombinace lehké konstrukce a funkčního designu vytváří obraz ryzího výkonu. Ačkoli jeho kontury mohou evokovat Huracán Super Trofeo EVO, Huracán STO má zcela přepracované tvary podřízené optimální aerodynamice. U více než 75 % všech panelů karoserie jsou použity kompozitní materiály na bázi uhlíkových vláken. Zejména Cofango – speciálně navržená součást karoserie, která zahrnuje přední kapotu a blatníky – maximálně zlepšuje aerodynamické vlastnosti přední části vozu a zároveň snižuje její hmotnost. Výsledkem jsou bezprostřední emoce závodního vozu.

INTERIÉR

Princip orientace na automobilový sport je zřejmý i v interiéru modelu Huracán STO, ve kterém jsou použity lehké a vysoce kvalitní materiály – zejména kompozity na bázi uhlíkových vláken. Tento inovativní materiál s nezaměnitelnou výraznou texturou je použit ve výplních dveří, detailech interiéru, v konstrukci sedadel a podlahových rohožích a navozuje atmosféru supersportovního vozu. Tu dokonale doplňuje jemná Alcantara® a materiál Carbon Skin®. Výsledná kompozice je ztělesněním výkonu a funkčního stylu. Interiér nového modelu Huracán STO připomíná kabinu modelu Huracán EVO, ve srovnání s ním však její provedení přispívá k celkovému snížení hmotnosti. Spolu s dalšími prvky, jako je nové čalounění nebo titanová konstrukce – roll bar – se 4bodovými bezpečnostními pásy tvoří finální obraz interiéru, který má charakter skutečného závodního vozu. Již od okamžiku, kdy usednete za volant tak zažijete ryzí pocity automobilového sportu.

TECHNICKÉ SPECIFIKACE

ZDVIHOVÝ OBJEM

5 204 cm³

MAX. VÝKON

470 kW (640 k) při otáčkách 8 000 min.-1

MAXIMÁLNÍ RYCHLOST

310 km/h

ZRYCHLENÍ 0-100 KM/H

3,0 s

driving_dynamics_title

LAMBORGHINI CONNECTED TELEMETRY (LCT)

Díky systému Lamborghini Connected Telemetry bude jízda na okruhu ještě zábavnější. Získáte užitečné informace, které Vám pomohou zlepšit Vaše výkony za volantem. Váš chytrý mobilní telefon díky aplikaci UNICA promění ve Vašeho osobního traťového inženýra a umožní Vám detailní analýzu dosažených výkonů. Systém, který je dokonale integrovaný do infotainment systému Lamborghini, v průběhu jízdy zaznamenává a promítá užitečné informace přímo na kombinovaný přístroj i na centrální displej. Po skončení jízdy lze shromážděná data a videa zaznamenaná dvěma kamerami zabudovanými ve vozidle analyzovat pomocí aplikace UNICA přímo ve Vašem chytrém telefonu. Přesnost shromážděných dat a videozáznamů upravených pomocí speciálních widgetů poskytuje hloubkovou analýzu, jejíž cílem je zlepšení Vašich jízdních výkonů.

AERODYNAMIKA

Nezbytnou součástí každého závodního vozu je aerodynamika dotažená do extrémních detailů. Lamborghini proto u nového modelu Huracán STO s homologací pro běžný silniční provoz využilo všechny své bohaté zkušenosti pro dosažení nejlepších aerodynamických vlastností. Proud vzduchu rozděluje v přední části vozu tzv. splitter, který vytváří efekt obráceného křídla a přitlačuje automobil k zemi. Vzduchové kanály na kapotě vytvářejí přítlak v přední části vozu a žaluzie zrychlují proudění vystupujícího vzduchu, snižují tak přetlak v blatnících a dále zvyšují přítlak. Dynamické chování vozu v zadní části zlepšuje centrální vertikální plocha – tzv. žraločí ploutev, a to zejména při průjezdu zatáčkou, vzduchová mřížka udržuje nízkou teplotu pod zadní kapotou a zadní difuzor udržuje správnou hodnotu přítlačné síly na zádi. Zadní křídlo je navrženo tak, aby bylo dosaženo požadovaného zvýšení aerodynamického přítlaku a současně omezeného odporu vzduchu. Jeho štěrbinová konstrukce umožňuje manuální nastavení tří poloh. Řidiči tak může přizpůsobit vyvážení přední části vozu různým jízdním stylům a tím ještě umocnit pocity automobilového sportu.

POCITY PŘI BRZDĚNÍ

Jedním z prvků, díky němuž model Huracán STO vyniká, je nejmodernější brzdový systém. Jeho nejdůležitější součástí jsou speciální keramické brzdové kotouče vyztužené uhlíkovými vlákny CCMR, vyvinuté společností Brembo, jež jsou odvozené od monopostů Formule 1. Kromě brzdových kotoučů CCMR, které se u silničních vozů používají jen zřídka, je součástí brzd také speciální systém chlazení, pneumatiky používané na závodních okruzích a větší aerodynamický přítlak. Vše je navrženo pro zajištění optimálního brzdného výkonu a konzistence brzd v závislosti na čase. Pro další zvýšení jistoty při brzdění a současně lepší reakce byl brzdový pedál mírně prodloužen. Všechny tyto prvky a vylepšení zajišťují pozoruhodnou úroveň konzistence brzdění za všech jízdních podmínek a exkluzivní pocit bezpečné jízdy.

LEHKÁ KONSTRUKCE

Misí, která vystihuje design nového modelu Huracán STO je implementovat supersportovnímu vozu s homolagací pro jízdu v běžném silničním provozu charakter závodního vozu. Klíčovým slovem na cestě k realizaci této mise vždy byla „lehká konstrukce“. Každý jednotlivý detail byl podroben pečlivé analýze pro dosažení nejlepšího závodního výkonu s optimálním poměrem hmotnosti a výkonu. Výsledkem bylo použití ultralehkých panelů v konstrukci karoserie z materiálu na bázi uhlíkových vláken. U některým prvků pak byly za účelem snížení hmotnosti použité vrstvené materiály sendvičové konstrukce, které byly původně vyvinuté pro letecký průmysl. K dalším použitým materiálům patří čalounění Alcantara® v závodním stylu, o 30 % lehčí čelní sklo, nová kola z hořčíkové slitiny, redukované odhlučnění a titanový zadní oblouk. Výsledkem všech těchto řešení je celkové snížení hmotnosti o 43 kg ve srovnání s modelem Huracán Performante. Huracán STO je tak lehčí, rychlejší a zaručuje zážitek z jízdy, který se výrazně blíží emocím závodního vozu.

MOTOR

Když se motor nového modelu Huracánu STO probudí k životu, je cítit i slyšet jeho původ v motoristickém sportu. Lamborghini při jeho konstrukci využilo veškeré své know-how získané ze svých závodních modelů – Squadra Corse, jako jsou Huracán ST a GT3 EVO. Výsledkem je výkonný motor V10 s objemem 5,2 litru s atmosférickým plněním, který dosahuje výkonu 470 kW (640 k) při otáčkách 8 000 min.-1 a jehož maximální krouticí moment je 565 Nm při otáčkách 6 500 min.-1 V kombinaci s precizně vyladěnou odezvou plynového pedálu je to ten nejlepší motor pro závodní okruhy. Úroveň jeho výkonu je působivá: Zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,0 s, z 0 na 200 km/h za 9,0 s a maximální rychlost 310 km/h. Nezapomenutelný zážitek z jízdy, který je umocněn citlivou závodní odezvou motoru s rychlým nástupem otáček, dobrou odezvou pedálu plynu a pronikavou ostrostí zvuku ve vysokých otáčkách. Tohle je ryzí výkon.

JÍZDNÍ MÓD

Aby bylo možné dosáhnout nové úrovně výkonu a zažít pocit z jízdy ve skutečném závodním voze, bylo u modelu Huracán STO nahrazeno Lamborghini Dynamic Steering (LDS) neměnným a strmějším převodovým poměrem řízení a třemi novými vynikajícími jízdními módy: STO, TROFEO a PIOGGIA. Mód STO je navržen pro maximální radost z jízdy na jakékoli silnici a za jakýchkoli povětrnostních podmínek. Mód PIOGGIA je navržený pro využití na závodním okruhu s cílem vyššího výkonu za mokra a v podmínkách se sníženou adhezí s využitím subsystémů Lamborghini Integrated Vehicle Dynamics (LDVI), které jsou nastaveny pro zajištění maximální přilnavosti. Mód TROFEO je jízdní režim vytvořený pro maximalizaci výkonu na suché trati. Subsystémy Lamborghini Integrated Vehicle Dynamics (LDVI) jsou nastaveny pro zajištění optimální přilnavosti a neutrální rovnováhy vozidla. Výsledkem je pak přesnější reakce a odezva vozidla.

LAMBORGHINI CONNECTED TELEMETRY (LCT)

Díky systému Lamborghini Connected Telemetry bude jízda na okruhu ještě zábavnější. Získáte užitečné informace, které Vám pomohou zlepšit Vaše výkony za volantem. Váš chytrý mobilní telefon díky aplikaci UNICA promění ve Vašeho osobního traťového inženýra a umožní Vám detailní analýzu dosažených výkonů. Systém, který je dokonale integrovaný do infotainment systému Lamborghini, v průběhu jízdy zaznamenává a promítá užitečné informace přímo na kombinovaný přístroj i na centrální displej. Po skončení jízdy lze shromážděná data a videa zaznamenaná dvěma kamerami zabudovanými ve vozidle analyzovat pomocí aplikace UNICA přímo ve Vašem chytrém telefonu. Přesnost shromážděných dat a videozáznamů upravených pomocí speciálních widgetů poskytuje hloubkovou analýzu, jejíž cílem je zlepšení Vašich jízdních výkonů.

AERODYNAMIKA

Nezbytnou součástí každého závodního vozu je aerodynamika dotažená do extrémních detailů. Lamborghini proto u nového modelu Huracán STO s homologací pro běžný silniční provoz využilo všechny své bohaté zkušenosti pro dosažení nejlepších aerodynamických vlastností. Proud vzduchu rozděluje v přední části vozu tzv. splitter, který vytváří efekt obráceného křídla a přitlačuje automobil k zemi. Vzduchové kanály na kapotě vytvářejí přítlak v přední části vozu a žaluzie zrychlují proudění vystupujícího vzduchu, snižují tak přetlak v blatnících a dále zvyšují přítlak. Dynamické chování vozu v zadní části zlepšuje centrální vertikální plocha – tzv. žraločí ploutev, a to zejména při průjezdu zatáčkou, vzduchová mřížka udržuje nízkou teplotu pod zadní kapotou a zadní difuzor udržuje správnou hodnotu přítlačné síly na zádi. Zadní křídlo je navrženo tak, aby bylo dosaženo požadovaného zvýšení aerodynamického přítlaku a současně omezeného odporu vzduchu. Jeho štěrbinová konstrukce umožňuje manuální nastavení tří poloh. Řidiči tak může přizpůsobit vyvážení přední části vozu různým jízdním stylům a tím ještě umocnit pocity automobilového sportu.

POCITY PŘI BRZDĚNÍ

Jedním z prvků, díky němuž model Huracán STO vyniká, je nejmodernější brzdový systém. Jeho nejdůležitější součástí jsou speciální keramické brzdové kotouče vyztužené uhlíkovými vlákny CCMR, vyvinuté společností Brembo, jež jsou odvozené od monopostů Formule 1. Kromě brzdových kotoučů CCMR, které se u silničních vozů používají jen zřídka, je součástí brzd také speciální systém chlazení, pneumatiky používané na závodních okruzích a větší aerodynamický přítlak. Vše je navrženo pro zajištění optimálního brzdného výkonu a konzistence brzd v závislosti na čase. Pro další zvýšení jistoty při brzdění a současně lepší reakce byl brzdový pedál mírně prodloužen. Všechny tyto prvky a vylepšení zajišťují pozoruhodnou úroveň konzistence brzdění za všech jízdních podmínek a exkluzivní pocit bezpečné jízdy.

LEHKÁ KONSTRUKCE

Misí, která vystihuje design nového modelu Huracán STO je implementovat supersportovnímu vozu s homolagací pro jízdu v běžném silničním provozu charakter závodního vozu. Klíčovým slovem na cestě k realizaci této mise vždy byla „lehká konstrukce“. Každý jednotlivý detail byl podroben pečlivé analýze pro dosažení nejlepšího závodního výkonu s optimálním poměrem hmotnosti a výkonu. Výsledkem bylo použití ultralehkých panelů v konstrukci karoserie z materiálu na bázi uhlíkových vláken. U některým prvků pak byly za účelem snížení hmotnosti použité vrstvené materiály sendvičové konstrukce, které byly původně vyvinuté pro letecký průmysl. K dalším použitým materiálům patří čalounění Alcantara® v závodním stylu, o 30 % lehčí čelní sklo, nová kola z hořčíkové slitiny, redukované odhlučnění a titanový zadní oblouk. Výsledkem všech těchto řešení je celkové snížení hmotnosti o 43 kg ve srovnání s modelem Huracán Performante. Huracán STO je tak lehčí, rychlejší a zaručuje zážitek z jízdy, který se výrazně blíží emocím závodního vozu.

MOTOR

Když se motor nového modelu Huracánu STO probudí k životu, je cítit i slyšet jeho původ v motoristickém sportu. Lamborghini při jeho konstrukci využilo veškeré své know-how získané ze svých závodních modelů – Squadra Corse, jako jsou Huracán ST a GT3 EVO. Výsledkem je výkonný motor V10 s objemem 5,2 litru s atmosférickým plněním, který dosahuje výkonu 470 kW (640 k) při otáčkách 8 000 min.-1 a jehož maximální krouticí moment je 565 Nm při otáčkách 6 500 min.-1 V kombinaci s precizně vyladěnou odezvou plynového pedálu je to ten nejlepší motor pro závodní okruhy. Úroveň jeho výkonu je působivá: Zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,0 s, z 0 na 200 km/h za 9,0 s a maximální rychlost 310 km/h. Nezapomenutelný zážitek z jízdy, který je umocněn citlivou závodní odezvou motoru s rychlým nástupem otáček, dobrou odezvou pedálu plynu a pronikavou ostrostí zvuku ve vysokých otáčkách. Tohle je ryzí výkon.

JÍZDNÍ MÓD

Aby bylo možné dosáhnout nové úrovně výkonu a zažít pocit z jízdy ve skutečném závodním voze, bylo u modelu Huracán STO nahrazeno Lamborghini Dynamic Steering (LDS) neměnným a strmějším převodovým poměrem řízení a třemi novými vynikajícími jízdními módy: STO, TROFEO a PIOGGIA. Mód STO je navržen pro maximální radost z jízdy na jakékoli silnici a za jakýchkoli povětrnostních podmínek. Mód PIOGGIA je navržený pro využití na závodním okruhu s cílem vyššího výkonu za mokra a v podmínkách se sníženou adhezí s využitím subsystémů Lamborghini Integrated Vehicle Dynamics (LDVI), které jsou nastaveny pro zajištění maximální přilnavosti. Mód TROFEO je jízdní režim vytvořený pro maximalizaci výkonu na suché trati. Subsystémy Lamborghini Integrated Vehicle Dynamics (LDVI) jsou nastaveny pro zajištění optimální přilnavosti a neutrální rovnováhy vozidla. Výsledkem je pak přesnější reakce a odezva vozidla.

LAMBORGHINI CONNECTED TELEMETRY (LCT)

Díky systému Lamborghini Connected Telemetry bude jízda na okruhu ještě zábavnější. Získáte užitečné informace, které Vám pomohou zlepšit Vaše výkony za volantem. Váš chytrý mobilní telefon díky aplikaci UNICA promění ve Vašeho osobního traťového inženýra a umožní Vám detailní analýzu dosažených výkonů. Systém, který je dokonale integrovaný do infotainment systému Lamborghini, v průběhu jízdy zaznamenává a promítá užitečné informace přímo na kombinovaný přístroj i na centrální displej. Po skončení jízdy lze shromážděná data a videa zaznamenaná dvěma kamerami zabudovanými ve vozidle analyzovat pomocí aplikace UNICA přímo ve Vašem chytrém telefonu. Přesnost shromážděných dat a videozáznamů upravených pomocí speciálních widgetů poskytuje hloubkovou analýzu, jejíž cílem je zlepšení Vašich jízdních výkonů.

Spotřeba paliva a emisní hodnoty pro model Huracán STO- Kombinovaná spotřeba: 13.9 l/100km ; Kombinované emise CO2: 331 g/km (WLTP)