Limitované modely Lamborghini: Tradice exkluzivity míří do budoucnosti

Kombinovaná spotřeba paliva: 18,5 l/100 km; kombinované emise CO2: 447 g/km; třída hospodárnosti (na základě kombinovaných emisí CO2): G Ještě než dojde k představení nového supersportovního vozu na akci Monterey Car Week 2025, připomíná Lamborghini historii svých modelů nabízených v limitovaných edicích od Reventónu až po Countach LPI 800-4 Lamborghini je od roku 1963 ztělesněním jedinečného stylu, vynikajících sportovních výkonů, exkluzivity a inovací. Řada modelů Lamborghini nabízených v limitovaných edicích je dokonalým zosobněním tvůrčích a technických dovedností této značky. Tradici limitovaných edicí Lamborghini zahájil v roce 2007 Reventón, první sériově vyráběný model kompletně navržený designérským centrem Lamborghini Centro Stile, který představil světu koncept modelů s velmi omezenými počty vyrobených vozů. Reventón připravil půdu pro další modely nabízené v limitovaných edicích, které okamžitě získaly pověst ikony. Mezi ně patří Sesto Elemento, Veneno, Centenario, Sián a Countach LPI 800-4. Tyto vozy oslavují klíčové okamžiky v historii značky a často jsou vybaveny průkopnickými řešeními v oblastech designu a techniky, které jsou následně zařazovány i do výbavy modelů z běžné sériové produkce. Lamborghini se na následujících řádcích ohlíží za nejvýznamnějšími kroky v evoluci designu a techniky svých modelů s výrazně omezeným objemem výroby. Zanedlouho totiž na akci Monterey Car Week představí novou limitovanou edici supersportovního vozu, jež bude nejnovější dechberoucí ukázkou designu, který oslavuje hodnoty značky Lamborghini. „Vybavuji si, jak jsme na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu představili první velmi limitovaný model – Reventón,“ uvádí Stephan Winkelmann, předseda představenstva společnosti Automobili Lamborghini. „Byl to jedinečný vůz, který stejně jako další vozy, jež následovaly, pomohl posílit exkluzivitu naší značky. Tyto modely vyráběné v extrémně omezených počtech jsou milníky v historii značky Lamborghini z hlediska sportovních výkonů, individualizace a jedinečnosti. Představují příležitost využít veškerý náš potenciál v oblasti designu a učinit průlom inovativními technickými řešeními, vzít vizi budoucnosti a učinit ji dostupnou již dnes.“ Reventón vyrobený v počtu pouhých 20 kupé a 15 roadsterů ohromoval svým designem inspirovaným letectvím, a především přinášel inovace díky použití dosud nevídaných materiálů a technologií. Na tomto voze s hybridní konstrukcí nosného skeletu vyrobeného z oceli a kompozitů s termoplastickou matricí vyztužených uhlíkovými vlákny debutovaly také panely karoserie zhotovené kompletně z uhlíkového kompozitu. Toto řešení bylo později převzato i pro model Aventador, první vůz Lamborghini se skořepinovou nosnou konstrukcí vyrobenou kompletně z uhlíkových kompozitů a doplněnou prvky karoserie z uhlíkových kompozitů. Reventón byl navíc prvním vozem Lamborghini se třemi displeji LCD na přístrojové desce. Stejné řešení bylo později použito i v běžných sériově vyráběných modelech, počínaje znovu modelem Aventador. „Reventón je mým nejoblíbenějším vozem z počátku nového tisíciletí,“ poznamenal Mitja Borkert, šéfdesignér značky Lamborghini. „S tímto revolučním vozem z hlediska designu i konceptu se Lamborghini stalo první luxusní automobilovou značkou, která začala vyrábět limitovanou edici supersportovního vozu.“ Modely Lamborghini vyráběné v extrémně nízkých počtech přinášejí nejen ještě větší exkluzivitu, ale také nabízejí nepřekonatelné možnosti, jak prezentovat inovační potenciál společnosti. Příkladem je Sesto Elemento. Tento model měl motor V10 a byl značkou Lamborghini představen v roce 2010. Vyrobeno bylo pouhých 20 vozů. Díky extrémně nízké hmotnosti 999 kg se mohl pochlubit výjimečným poměrem mezi hmotností a výkonem 1,7 kg/k. Tento model byl pozoruhodný rozsáhlým využitím vyspělých, ultra lehkých kompozitních materiálů, například hořčíku nebo sklo-keramického materiálu Pyrosic, který nalezl uplatnění ve výfukové soustavě. Nosná konstrukce a karoserie byly vyrobeny kompletně z uhlíkových kompozitů doplněných dosud nevídanými materiály, jakým byl tehdy nově vytvořený kompozitní materiál s obchodním označením „Forged Composite®“. Tato technologie, patentovaná značkou Lamborghini, byla později využívána v různých modelech včetně modelu Huracán Performante u komponentů s estetickou funkcí a v současnosti je jednou z klíčových technologií využitých v nosné konstrukci modelu Revuelto. Jeho skořepinová konstrukce reprezentuje nejvyspělejší evoluci technických řešení vyvinutých a využívaných značkou Lamborghini v oblasti vyspělých kompozitních materiálů. Dalším klíčovým příkladem výrobně limitovaného modelu je Veneno, óda na aerodynamiku, kterou značka Lamborghini představila v roce 2013. Veneno bylo při svém debutu definováno jako „okruhový vůz vyrobený pro silnice“. Tento model využíval veškerý mechanický potenciál modelu Aventador a jeho motoru V12, a navíc představil také vyspělá aerodynamická řešení. Vysoce funkční design byl navržen s cílem optimalizovat hospodárnost a přítlak dokonce i ve vysokých rychlostech. Další inovace měly podobu skořepinové konstrukce z uhlíkových kompozitů a interiéru pokrytého patentovaným materiálem CarbonSkin z uhlíkových vláken, který se nacházel na přístrojové desce, sedadlech a stropu. Každý díl od přídě až k zádi byl optimalizován s ohledem na sportovní výkony. Výkonová hmotnost díky tomu klesla na pouhých 1,93 kg/k. Veneno bylo také prvním vozem Lamborghini se systémem manuálního nastavování zadního spoileru, díky němuž bylo možné nastavit úroveň přítlaku na vysokou, střední nebo nízkou. Tento prvek výbavy vyžívala pak řada pozdějších modelů, například Aventador SVJ a Huracán STO. Na oslavu stého výročí narození zakladatele Ferruccia Lamborghiniho v roce 2016 namířila společnost z obce Sant’Agata Bolognese světla reflektorů na své technické a stylistické mistrovské dílo s označením Centenario. Tato vozidla byla vybavena verzí atmosféricky plněného motoru V12 o výkonu 770 k používaného v modelu Aventador. Vyrobeno bylo pouhých 40 vozů: 20 kupé a 20 roadsterů. Bylo to první Lamborghini s centrálním dotykovým displejem informačního a zábavního systému, který byl klíčovým krokem v procesu digitalizace uživatelského rozhraní mezi řidičem a vozem. Centenario bylo navíc prvním vozem Lamborghini s řízením zadních kol. Tento systém použitý později v modelu Revuelto poskytuje nepřekonatelnou ovladatelnost jak v nízkých, tak ve vysokých rychlostech. Na mezinárodním autosalonu v Ženevě v roce 2019 představila značka Lamborghini model Sián FKP 37, svůj první vůz s elektrifikovaným pohonem. Tato limitovaná edice vybavená motorem V12 a elektrickým systémem se superkondenzátory byla prvním krokem k následné realizaci elektrifikační strategie společnosti. Sián ukázal, že přechod na elektřinu není pro společnost Automobili Lamborghini krokem zpátky, ale příležitostí pro další evoluci v oblasti sportovních výkonů. Navíc bylo s modelem Sián poprvé představeno několik osobitých designových prvků, které později nalezly uplatnění také v dalších modelech, například charakteristické přední světlomety ve tvaru písmene Y, které nyní zdobí Revuelto. U příležitosti 50. výročí prototypu Countach LP500 v roce 2021 představila značka Lamborghini model Countach LPI 800-4. Tento model na základě hybridní platformy modelu Sián vzdával hold prvnímu podélně uloženému motoru V12 společnosti Lamborghini jeho moderní interpretací. Mezi nejpozoruhodnější inovace patřila fotochromatická střecha, která se dokáže na jeden jednoduchý povel změnit z neprůhledné barvy na průhlednou, a vnitřní výdechy ventilační soustavy vyrobené metodou 3D tisku. V letošním roce odhalí značka Lamborghini nový limitovaný model v rámci akce Monterey Car Week. Tato novinka umožní nahlédnout do budoucnosti supersportovních vozů Lamborghini a bude oslavou identity a vize společnosti z obce Sant’Agata Bolognese.