LAMBORGHINI SC63: CO SE UDÁLO

Ikonický závod 24 h Le Mans, který se uskuteční příští týden o víkendu 15. až 16. června, završí první polovinu první závodní sezony vozu Lamborghini SC63 v nejvyšší kategorii mistrovství světa ve vytrvalostních závodech FIA WEC (FIA World Endurance Championship; divize Hypercar) a v mistrovství sportovních vozů IMSA WeatherTech Sports Car Championship (divize GTP).
Lamborghini se svým partnerským týmem Iron Lynx čelí konkurenci řady etablovaných značek na nejvyšší úrovni a s prvním závodním prototypem vyvinutým závodní divizí Squadra Corse společnosti se sídlem v obci Sant’Agata Bolognese dosahuje velkého pokroku.

Za stále lepšími výsledky na závodních okruzích a povzbudivou spolehlivostí vozu SC63 stojí neuvěřitelná pracovní morálka a úsilí mechaniků, inženýrů, techniků i jezdců divize Lamborghini Squadra Corse a týmu Iron Lynx, z nichž podstatná část pracuje na obou projektech WEC a IMSA. Během relativně krátké doby od oficiálního představení vozu loni v létě dosáhl závodní prototyp SC63 pozitivních výsledků a získal body v obou mistrovstvích.

Přestože je v první závodní sezoně nasazení omezeno na jeden vůz jak ve FIA WEC, tak v IMSA, nastoupí Lamborghini Squadra Corse do závodu 24 h Le Mans, nejvýznamnějšího závodu v historii společnosti Automobili Lamborghini ve Francii, se dvěma vozy.

Před ikonickým a nejprestižnějším závodem přinášíme největší milníky závodního prototypu SC63 z dosavadního průběhu roku 2024.

Katar (FIA WEC)
Závodní prototyp SC63 absolvoval závodní debut v úvodním podniku sezony FIA WEC, který se uskutečnil o prvním březnovém víkendu v Kataru. Gigantický 10hodinový závod o délce 1812 km představoval pro vůz a jeho jezdce jeden z nejvíce vyčerpávajících testů vytrvalosti z celé sezony. Bortolotti, Mortara a Kvyat vstoupili do prvního závodního víkendu roku s pokorou a touhou co nejlépe se sžít s vozem a prostředím v tomto mistrovství s ohledem na relativně omezenou dobu, kterou mohli u tak nového projektu strávit na závodních okruzích. Po tradičním dvoudenním úvodním testu před sezonou vyjel vůz se startovním číslem 63 na mezinárodní závodní okruh v Dauhá v rámci tří tréninkových jízd a s Kvyatem za volantem vybojoval v kvalifikaci 18. místo na startovním roštu. Závodní prototyp, žel, ztrácel jak v časech na kolo, tak v dlouhodobějším závodním tempu, ale pozitivním poznatkem z katarského závodu byla jeho spolehlivost navzdory problému se zavěšením v pozdní fázi závodu, kvůli níž vůz ztratil na čelo závodu čtyři kola. I přes tuto událost dojel do cíle před mnohem zkušenějšími posádkami a po udělení penalizací po závodě a diskvalifikaci závodních vozů Peugeot se startovním číslem 94 a Cadillac se startovním číslem 2 se v konečném pořadí umístil na 13. místě.

Sebring (IMSA)
O čtrnáct dnů později byla na řadě posádka Grosjean, Cairoli a Caldarelli, která v závodě 12 h Sebringu, podniku mistrovství IMSA, zajistila závodnímu prototypu SC63 americký závodní debut. Závodní vůz SC63 v dusném floridském horku a na tradičně hrbolaté vozovce závodního okruhu vybudovaného na bývalém letišti znovu prokázal svou spolehlivost a do cíle závodu dojel ve stejném kole jako vítěz. Výborné sedmé místo znamenalo první mistrovské body v hodnocení jezdců. Červená vlajka během kvalifikace zabránila Cairolimu dosáhnout lepšího času, ale jeho nejlepší kolo postačovalo pro osmé místo na startu. Nutnost zahřívat pneumatiky po přezouvání v boxech během závodu pak připravila týmu dostatek domácích úkolů před nadcházejícími závody. Drobný problém s dveřmi během Grosjeanovy jízdy si vynutil neplánovanou zastávku v boxech, ale francouzský jezdec prokázal své vynikající závodní dovednosti a tvrdošíjně se s příchodem noci držel ve stejném kole jako vedoucí vůz.

Imola (FIA WEC)
Po návratu do Evropy čekal tým Lamborghini Iron Lynx druhý podnik sezony FIA WEC, který byl zároveň výjimečný. Členové týmu se totiž těšili na příležitost závodit v polovině dubna na domácí půdě v Imole, pouhou hodinu jízdy od sídla společnosti v obci Sant’Agata Bolognese. Jediný italský závod v kalendáři přinesl po všech stránkách nejlepší víkendový výkon závodního prototypu SC63 v první polovině roku, protože vynikající spolehlivost konečně doprovodily také zlepšené časy na kolo a závodní tempo. Bortolotti zajel čtvrtý nejrychlejší čas ve volném tréninku a poté kvalifikoval vůz do závodu navzdory opakujícím se problémům s řízením. Vůz se startovním číslem 63 stál na startu před oběma vozy Alpine kategorie Hypercar a Bortolotti se po startu usadil na výborném 12. místě poté, co se mu v prvním kole podařilo vyhnout nehodě několika vozů v zatáčce Tamburello. Nevlídné počasí mařilo týmové strategie napříč startovním polem, ale závodnímu prototypu SC63 se podařilo dojet do cíle na 12. místě a současně získat další body do hodnocení konstruktérů.

Spa-Francorchamps (FIA WEC)
Poslední podnik WEC před závodem 24 h Le Mans se uskutečnil v květnu na ikonickém závodním okruhu Spa-Francorchamps. Tým Lamborghini Iron Lynx byl omezen nedostatkem příležitostí k testování na belgickém závodním okruhu a neuspokojivým rozsahem sdílení dat vzhledem k nasazení pouze jednoho vozu v každém mistrovství, a tak nepřekvapí, že o tomto víkendu musel skousnout první odstoupení závodního vozu SC63 ze závodu. Prasklé rameno způsobilo defekt zadní nápravy v polovině šestihodinového závodu, kdy vůz řídil Caldarelli, jednorázový náhradník za Mortaru. Tým proto přistoupil k víkendu jako k prodloužené testovací jízdě, která přinesla další poznatky o voze. Tým kladně hodnotil analýzu dlouhodobého výkonu a optimalizaci nastavení.

Časový průběh vývoje a závodního nasazení prototypu SC63
17. května 2022 – Lamborghini formálně oznamuje, že vyvíjí SC63, první závodní prototyp divize Lamborghini Squadra Corse, který bude závodit v nejvyšších divizích mistrovství světa ve vytrvalostních závodech FIA WEC (FIA World Endurance Championship) a mistrovství sportovních vozů IMSA WeatherTech Sports Car Championship.

5. listopadu 2022 – Iron Lynx byl představen jako oficiální partner divize Lamborghini Squadra Corse pro závodní prototypy LMDh v rámci podniku Lamborghini Grand Finals na závodním okruhu Portimão v Portugalsku.

13. července 2023 – Závodní prototyp Lamborghini SC63 byl odhalen a představen zástupcům globálních médií na Festivalu rychlosti v Goodwoodu ve Velké Británii. 

2. srpna 2023 – Lamborghini SC63 absolvuje první zkušební jízdy na italském závodním okruhu Vallelunga.

10. srpna 2023 – První oficiální test se uskutečnil v Imole. Během dvou dnů usedali za volant jezdci Mirko Bortolotti a Andrea Caldarelli.

13. října 2023 – Téměř 2000 km se podařilo ujet během dvoudenního testu na španělském závodním okruhu Almería za účasti jezdců Caldarelliho a Romaina Grosjeana

6. až 7. prosince 2023 – Závodní vůz SC63 ujel 1100 km a stanovil nejrychlejší čas během oficiálního testu IMSA na závodním okruhu Daytona International Speedway

12. až 13. prosince 2023 – Po dvoudenním testu na závodním okruhu COTA nedaleko texaského Austinu představil tým Lamborghini Iron Lynx definitivní sestavu jezdců pro závodní prototyp LMDh: jezdci továrního týmu se stali Edoardo Mortara, Matteo Cairoli, Bortolotti, Caldarelli, Grosjean a Daniil Kvyat.

1. března 2024 – Debut závodního vozu Lamborghini SC63 v závodě Qatar 1812km, prvním podniku sezony FIA WEC 2024. Vůz dokončil závod na 14. místě.

17. března 2024 – Americký debut pro závodní prototyp Lamborghini SC63 v závodě 12 h Sebringu. Vůz dojel do cíle na sedmém místě.

21. dubna 2024 – První evropský závodní víkend pro Lamborghini SC63 v Imole, druhém podniku sezony FIA WEC 2024. Vůz skončil na 12. místě.