Automobili Lamborghini S.p.A.

POHON VŠECH KOL

Změna pohonu nespočívá pouze v jeho přesunutí na zadní nápravu: celé vozidlo bylo upraveno a vyladěno v každém prvku své jízdní dynamiky, a to až do nejmenšího detailu. To zahrnuje změnu aerodynamiky z důvodu změny toku výkonu, ale zejména řízení kontroly trakce.

HMI

Nové HMI rozhraní představuje v modelu Huracán EVO RWD Spyder vrchol přirozeného i technologického vývoje. Na středovém tunelu se nachází velký multidotykový displej s kapacitními senzory a s úhlopříčkou 8,4 palce, zatímco tradiční tlačítka ztrácí svou dominantní roli. Jednoduchým dotykem tak lze ovládat zábavní funkce, přijímat informace o dopravě v reálném čase nebo přizpůsobit osvětlení kabiny aktuálně zvolenému jízdnímu módu. Systém dále zajišťuje konektivitu na úrovni doby, jaká u vozů Huracán nebyla doposud použita.

AERODYNAMIKA

Konstrukce modelu Huracán EVO RWD Spyder byla vyvinuta s cílem zlepšení aerodynamických vlastností. Design předního splitteru se zaměřuje na maximální aerodynamickou funkčnost. Jeho součástí je zavěšené křídlo, v němž jsou umístěné dva sloty, které po otevření plní dva cíle: řídit a maximalizovat proud vzduchu, který prochází pod vozem a zlepšit chlazení motoru a brzd díky prudkému zvýšení průtoku vzduchu čelní maskou. Přepracovaný zadní difuzor pak ve srovnání s modelem Huracán EVO s pohonem všech kol vytváří ještě větší vertikální přítlak.

MOTOR

Unikátní motor V10 s atmosférickým plněním je odvozen od motoru pro model Huracán EVO a představuje evoluční exemplář nejvýkonnějšího motoru V10. Jsou u něj zachovány základní technologické vlastnosti, ke kterým patří konstrukce z lehké slitiny a titanové sací ventily, včetně nezaměnitelného zvuku motoru Lamborghini V10.

ZAVĚŠENÍ KOL

Zavěšení kol modelu Huracán EVO RWD Spyder je tvořeno dvěma překrývajícími se čtyřúhelníkovými závěsy, které zaručují dokonalou rovnováhu mezi ovladatelností a sportovními výkony. Součástí architektury zavěšení kol mohou být také volitelné magnetoreologické tlumiče, které okamžitě reagují na jízdní styl řidiče, přizpůsobují se podmínkám na silnici i jízdní dynamice a celkově tak zlepšují ovládání vozu.

ŘÍZENÍ

Model Huracán EVO RWD Spyder je vybaven elektronickým posilovačem řízení (EPS), který se plynule přizpůsobí každému jízdnímu stylu. Zaručuje tak nejlepší asistenci řízení jak při jízdě po okruhu, tak na silnici při zachování všech jízdních módů ANIMA. Systém EPS je rovněž podporován systémem Lamborghini Dynamic Steering (LDS), který zajišťuje dynamické změny převodového poměru řízení v závislosti na změně dynamických podmínek vozidla.

POHON ZADNÍCH KOL – P-TCS

Pro charakterizaci a maximalizaci výkonu modelu Huracán EVO RWD Spyder byla do jeho řídícího systému implementována nová funkce – P-TCS (Performance Traction Control). Funkce proaktivního řízení krouticího momentu P-TCS ve srovnání se standardním systémem TCS zlepšuje účinnost přenosu síly na povrchu vozovky s nízkou adhezí v módu STRADA, přináší maximální radost z jízdy v módu SPORT a zlepšuje trakci a ostrou reakci vozu při výjezdu ze zatáčky v módu CORSA.

PŘEVODOVKA

Představte si, že byste mohli používat dva spojkové mechanismy v kombinaci s jednou převodovkou: zatímco je zařazen jeden převodový stupeň, další je již předvolen s cílem maximálně zkrátit dobu zařazení, resp. vyřazení. Přesně na tomto principu pracuje 7stupňová dvouspojková převodovka Lamborghini Dual Clutch (LDF) v modelu Huracán EVO RWD Spyder, jejíž mechanismus umožňuje extrémně rychlou a maximálně plynulou práci spojky a změnu převodových stupňů.

POHON VŠECH KOL

Změna pohonu nespočívá pouze v jeho přesunutí na zadní nápravu: celé vozidlo bylo upraveno a vyladěno v každém prvku své jízdní dynamiky, a to až do nejmenšího detailu. To zahrnuje změnu aerodynamiky z důvodu změny toku výkonu, ale zejména řízení kontroly trakce.

HMI

Nové HMI rozhraní představuje v modelu Huracán EVO RWD Spyder vrchol přirozeného i technologického vývoje. Na středovém tunelu se nachází velký multidotykový displej s kapacitními senzory a s úhlopříčkou 8,4 palce, zatímco tradiční tlačítka ztrácí svou dominantní roli. Jednoduchým dotykem tak lze ovládat zábavní funkce, přijímat informace o dopravě v reálném čase nebo přizpůsobit osvětlení kabiny aktuálně zvolenému jízdnímu módu. Systém dále zajišťuje konektivitu na úrovni doby, jaká u vozů Huracán nebyla doposud použita.

AERODYNAMIKA

Konstrukce modelu Huracán EVO RWD Spyder byla vyvinuta s cílem zlepšení aerodynamických vlastností. Design předního splitteru se zaměřuje na maximální aerodynamickou funkčnost. Jeho součástí je zavěšené křídlo, v němž jsou umístěné dva sloty, které po otevření plní dva cíle: řídit a maximalizovat proud vzduchu, který prochází pod vozem a zlepšit chlazení motoru a brzd díky prudkému zvýšení průtoku vzduchu čelní maskou. Přepracovaný zadní difuzor pak ve srovnání s modelem Huracán EVO s pohonem všech kol vytváří ještě větší vertikální přítlak.

MOTOR

Unikátní motor V10 s atmosférickým plněním je odvozen od motoru pro model Huracán EVO a představuje evoluční exemplář nejvýkonnějšího motoru V10. Jsou u něj zachovány základní technologické vlastnosti, ke kterým patří konstrukce z lehké slitiny a titanové sací ventily, včetně nezaměnitelného zvuku motoru Lamborghini V10.

ZAVĚŠENÍ KOL

Zavěšení kol modelu Huracán EVO RWD Spyder je tvořeno dvěma překrývajícími se čtyřúhelníkovými závěsy, které zaručují dokonalou rovnováhu mezi ovladatelností a sportovními výkony. Součástí architektury zavěšení kol mohou být také volitelné magnetoreologické tlumiče, které okamžitě reagují na jízdní styl řidiče, přizpůsobují se podmínkám na silnici i jízdní dynamice a celkově tak zlepšují ovládání vozu.

ŘÍZENÍ

Model Huracán EVO RWD Spyder je vybaven elektronickým posilovačem řízení (EPS), který se plynule přizpůsobí každému jízdnímu stylu. Zaručuje tak nejlepší asistenci řízení jak při jízdě po okruhu, tak na silnici při zachování všech jízdních módů ANIMA. Systém EPS je rovněž podporován systémem Lamborghini Dynamic Steering (LDS), který zajišťuje dynamické změny převodového poměru řízení v závislosti na změně dynamických podmínek vozidla.

POHON ZADNÍCH KOL – P-TCS

Pro charakterizaci a maximalizaci výkonu modelu Huracán EVO RWD Spyder byla do jeho řídícího systému implementována nová funkce – P-TCS (Performance Traction Control). Funkce proaktivního řízení krouticího momentu P-TCS ve srovnání se standardním systémem TCS zlepšuje účinnost přenosu síly na povrchu vozovky s nízkou adhezí v módu STRADA, přináší maximální radost z jízdy v módu SPORT a zlepšuje trakci a ostrou reakci vozu při výjezdu ze zatáčky v módu CORSA.

PŘEVODOVKA

Představte si, že byste mohli používat dva spojkové mechanismy v kombinaci s jednou převodovkou: zatímco je zařazen jeden převodový stupeň, další je již předvolen s cílem maximálně zkrátit dobu zařazení, resp. vyřazení. Přesně na tomto principu pracuje 7stupňová dvouspojková převodovka Lamborghini Dual Clutch (LDF) v modelu Huracán EVO RWD Spyder, jejíž mechanismus umožňuje extrémně rychlou a maximálně plynulou práci spojky a změnu převodových stupňů.

POHON VŠECH KOL

Změna pohonu nespočívá pouze v jeho přesunutí na zadní nápravu: celé vozidlo bylo upraveno a vyladěno v každém prvku své jízdní dynamiky, a to až do nejmenšího detailu. To zahrnuje změnu aerodynamiky z důvodu změny toku výkonu, ale zejména řízení kontroly trakce.

Huracán EVO RWD Spyder

NÁVRAT K POHONU ZADNÍCH KOL

PŘEHLED

EXTERIÉR

INTERIÉR

TECHNICKÉ SPECIFIKACE

driving_dynamics_title

POHON VŠECH KOL

HMI

AERODYNAMIKA

MOTOR

ZAVĚŠENÍ KOL

ŘÍZENÍ

POHON ZADNÍCH KOL – P-TCS

PŘEVODOVKA

POHON VŠECH KOL

HMI

AERODYNAMIKA

MOTOR

ZAVĚŠENÍ KOL

ŘÍZENÍ

POHON ZADNÍCH KOL – P-TCS

PŘEVODOVKA

POHON VŠECH KOL

Huracán EVO RWD Spyder

NÁVRAT K POHONU ZADNÍCH KOL

PŘEHLED

EXTERIÉR

INTERIÉR

TECHNICKÉ SPECIFIKACE

MOTOR

POHON

VÝKON

KAROSERIE A PODVOZEK

KOLA

ŘÍZENÍ A ODPRUŽENÍ

BRZDOVÝ SYSTÉM

BEZPEČNOST

ROZMĚRY

SPOTŘEBA PALIVA

driving_dynamics_title

HMI