Automobili Lamborghini S.p.A.

POHON ZADNÍCH KOL

Pohon zadních kol nebyl jediným důvodem pro vytvoření modelu Huracán EVO RWD. Každý detail konstrukce vozu byl spíše vyladěn tak, aby maximalizoval emoce, jež s sebou přináší jízdní dynamika charakteristická pro architekturu pohonu zadních kol. Tyto změny zahrnovaly také úpravy aerodynamických systémů a karoserie s cílem optimalizovat proudění vzduchu a vývoj P-TCS – specifického řízení trakce Lamborghini, které klade větší důraz na sportovní charakter vozu a zároveň poskytuje jistou, vnitřní zpětnou vazbu, kterou dokáže zajistit pouze model Huracán EVO RWD.

HMI

Nové HMI rozhraní představuje v modelu Huracán EVO RWD vrchol technologického vývoje. Na středovém tunelu se nachází velký multidotykový displej s kapacitními senzory a s úhlopříčkou 8,4 palce, zatímco tradiční tlačítka ztrácí svou dominantní roli. Jednoduchým dotykem tak lze ovládat zábavní funkce, přijímat informace o dopravě v reálném čase nebo prostřednictvím volitelného paketu Ambientní osvětlení přizpůsobit osvětlení kabiny aktuálně zvolenému jízdnímu módu. Systém dále zajišťuje konektivitu na úrovni doby, jaká u vozů Huracán nebyla doposud použita.

AERODYNAMIKA

Konstrukce modelu Huracán EVO RWD byla důsledně podřízena základnímu cíli, kterým je aerodynamická efektivita, a to z každého úhlu pohledu. Design předního splitteru se zaměřuje na maximální aerodynamickou funkčnost. Jeho součástí je zavěšené křídlo, v němž jsou umístěné dva sloty, které po otevření plní dva cíle: využít a optimalizovat proud vzduchu, který prochází pod vozem a zlepšit chlazení motoru a brzd díky prudkému zvýšení průtoku vzduchu čelní maskou. Přepracovaný zadní difuzor pak ve srovnání s modelem Huracán EVO s pohonem všech kol vytváří ještě větší vertikální přítlak.

MOTOR

Unikátní motor V10 s atmosférickým plněním je odvozen od motoru pro model Huracán EVO a představuje evoluční exemplář nejvýkonnějšího motoru V10. Jsou u něj zachovány základní technologické vlastnosti, ke kterým patří konstrukce z lehké slitiny a titanové sací ventily, včetně nezaměnitelného zvuku motoru Lamborghini V10.

ZAVĚŠENÍ KOL

Zavěšení kol modelu Huracán EVO RWD je tvořeno dvěma překrývajícími se čtyřúhelníkovými závěsy, které zaručují dokonalou rovnováhu mezi ovladatelností a sportovními výkony. Součástí architektury zavěšení kol mohou být také volitelné magnetoreologické tlumiče, které okamžitě reagují na jízdní styl řidiče, přizpůsobují se podmínkám na silnici i jízdní dynamice a celkově tak zlepšují ovládání vozu.

ŘÍZENÍ

Model Huracán EVO RWD je vybaven elektronickým posilovačem řízení (EPS), který se plynule přizpůsobí každému jízdnímu stylu. Zaručuje tak nejlepší asistenci řízení jak při jízdě po okruhu, tak na silnici. Systém EPS je rovněž podporován systémem Lamborghini Dynamic Steering (LDS), který zajišťuje dynamické změny převodového poměru řízení v závislosti na změně dynamických podmínek vozidla a zvoleném jízdním módu ANIMA.

PŘEVODOVKA

Představte si, že byste mohli používat dva spojkové mechanismy v kombinaci s jednou převodovkou: zatímco je zařazen jeden převodový stupeň, další je již předvolen s cílem maximálně zkrátit dobu řazení. Přesně na tomto principu pracuje 7stupňová dvouspojková převodovka Lamborghini Dual Clutch (LDF) v modelu Huracán EVO RWD, jejíž mechanismus umožňuje extrémně rychlou a maximálně plynulou práci spojky a změnu převodových stupňů.

POHON ZADNÍCH KOL

Pohon zadních kol nebyl jediným důvodem pro vytvoření modelu Huracán EVO RWD. Každý detail konstrukce vozu byl spíše vyladěn tak, aby maximalizoval emoce, jež s sebou přináší jízdní dynamika charakteristická pro architekturu pohonu zadních kol. Tyto změny zahrnovaly také úpravy aerodynamických systémů a karoserie s cílem optimalizovat proudění vzduchu a vývoj P-TCS – specifického řízení trakce Lamborghini, které klade větší důraz na sportovní charakter vozu a zároveň poskytuje jistou, vnitřní zpětnou vazbu, kterou dokáže zajistit pouze model Huracán EVO RWD.

HMI

Nové HMI rozhraní představuje v modelu Huracán EVO RWD vrchol technologického vývoje. Na středovém tunelu se nachází velký multidotykový displej s kapacitními senzory a s úhlopříčkou 8,4 palce, zatímco tradiční tlačítka ztrácí svou dominantní roli. Jednoduchým dotykem tak lze ovládat zábavní funkce, přijímat informace o dopravě v reálném čase nebo prostřednictvím volitelného paketu Ambientní osvětlení přizpůsobit osvětlení kabiny aktuálně zvolenému jízdnímu módu. Systém dále zajišťuje konektivitu na úrovni doby, jaká u vozů Huracán nebyla doposud použita.

AERODYNAMIKA

Konstrukce modelu Huracán EVO RWD byla důsledně podřízena základnímu cíli, kterým je aerodynamická efektivita, a to z každého úhlu pohledu. Design předního splitteru se zaměřuje na maximální aerodynamickou funkčnost. Jeho součástí je zavěšené křídlo, v němž jsou umístěné dva sloty, které po otevření plní dva cíle: využít a optimalizovat proud vzduchu, který prochází pod vozem a zlepšit chlazení motoru a brzd díky prudkému zvýšení průtoku vzduchu čelní maskou. Přepracovaný zadní difuzor pak ve srovnání s modelem Huracán EVO s pohonem všech kol vytváří ještě větší vertikální přítlak.

MOTOR

Unikátní motor V10 s atmosférickým plněním je odvozen od motoru pro model Huracán EVO a představuje evoluční exemplář nejvýkonnějšího motoru V10. Jsou u něj zachovány základní technologické vlastnosti, ke kterým patří konstrukce z lehké slitiny a titanové sací ventily, včetně nezaměnitelného zvuku motoru Lamborghini V10.

ZAVĚŠENÍ KOL

Zavěšení kol modelu Huracán EVO RWD je tvořeno dvěma překrývajícími se čtyřúhelníkovými závěsy, které zaručují dokonalou rovnováhu mezi ovladatelností a sportovními výkony. Součástí architektury zavěšení kol mohou být také volitelné magnetoreologické tlumiče, které okamžitě reagují na jízdní styl řidiče, přizpůsobují se podmínkám na silnici i jízdní dynamice a celkově tak zlepšují ovládání vozu.

ŘÍZENÍ

Model Huracán EVO RWD je vybaven elektronickým posilovačem řízení (EPS), který se plynule přizpůsobí každému jízdnímu stylu. Zaručuje tak nejlepší asistenci řízení jak při jízdě po okruhu, tak na silnici. Systém EPS je rovněž podporován systémem Lamborghini Dynamic Steering (LDS), který zajišťuje dynamické změny převodového poměru řízení v závislosti na změně dynamických podmínek vozidla a zvoleném jízdním módu ANIMA.

PŘEVODOVKA

Představte si, že byste mohli používat dva spojkové mechanismy v kombinaci s jednou převodovkou: zatímco je zařazen jeden převodový stupeň, další je již předvolen s cílem maximálně zkrátit dobu řazení. Přesně na tomto principu pracuje 7stupňová dvouspojková převodovka Lamborghini Dual Clutch (LDF) v modelu Huracán EVO RWD, jejíž mechanismus umožňuje extrémně rychlou a maximálně plynulou práci spojky a změnu převodových stupňů.

POHON ZADNÍCH KOL

Pohon zadních kol nebyl jediným důvodem pro vytvoření modelu Huracán EVO RWD. Každý detail konstrukce vozu byl spíše vyladěn tak, aby maximalizoval emoce, jež s sebou přináší jízdní dynamika charakteristická pro architekturu pohonu zadních kol. Tyto změny zahrnovaly také úpravy aerodynamických systémů a karoserie s cílem optimalizovat proudění vzduchu a vývoj P-TCS – specifického řízení trakce Lamborghini, které klade větší důraz na sportovní charakter vozu a zároveň poskytuje jistou, vnitřní zpětnou vazbu, kterou dokáže zajistit pouze model Huracán EVO RWD.

Huracán EVO RWD

NÁVRAT K POHONU ZADNÍCH KOL

PŘEHLED

EXTERIÉR

INTERIÉR

TECHNICKÉ SPECIFIKACE

driving_dynamics_title

POHON ZADNÍCH KOL

HMI

AERODYNAMIKA

MOTOR

ZAVĚŠENÍ KOL

ŘÍZENÍ

PŘEVODOVKA

POHON ZADNÍCH KOL

HMI

AERODYNAMIKA

MOTOR

ZAVĚŠENÍ KOL

ŘÍZENÍ

PŘEVODOVKA

POHON ZADNÍCH KOL

Huracán EVO RWD

NÁVRAT K POHONU ZADNÍCH KOL

PŘEHLED

EXTERIÉR

INTERIÉR

TECHNICKÉ SPECIFIKACE

MOTOR

POHON

VÝKON

KAROSERIE A PODVOZEK

KOLA

ŘÍZENÍ A ODPRUŽENÍ

BRZDOVÝ SYSTÉM

BEZPEČNOST

ROZMĚRY

SPOTŘEBA PALIVA

driving_dynamics_title

HMI